橡胶式桥梁伸缩缝装置一般分为板式橡胶伸缩装置和组合式橡胶伸缩装置两种。在20世纪90年代前后是我国公路桥梁工程上使用较为广泛的桥梁伸缩装置形式，目前也已由钢制型、模数式和其他结构形式的桥梁伸缩装置逐步所代替：但是，橡胶式伸缩装置在公路桥梁的发展史上和实际的应用上都有着重要的一面，并且发展迅速品种繁多，作为桥梁伸缩装置发展史上的一页，从总结经验的角度给出介绍很有必要，何况到目前仍在公路桥梁工程上使用，因此，下面就其基本类型与概况以及其存在的主要问题进行简要叙述：
　　板式橡胶伸缩缝装置中的伸缩体是由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的构造，它是利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成。即剪切型橡胶伸缩体设有上下凹槽，橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板，并设有预留螺栓孔，通过螺栓与梁端连成整体。它是依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来满足梁体结构的相对位移。橡胶伸缩体内预埋钢板，跨越梁端间隙，承受车辆荷载。另外在橡胶伸缩体内两侧预埋两块锚固钢板，通过螺栓与梁端连接的受力原理形成的结构构造，一般适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程。通常一般橡胶板构造。
　　1-橡胶；2-加强钢板；3-伸缩用槽；4-止水块；5-嵌合部6-螺帽垫板；7-腰形盖帽；8-螺帽；9-螺栓
　　一、UG型橡胶伸缩装置
　　uc型伸缩装置是由n形橡胶伸缩止水带与边压块组成。n形止水带中间有织物加劲，以防刺破、龟裂和扭曲变形。采用橡胶边压块来锚固Q形止水带，使伸缩装置与桥梁连成一体，边压块可按任意长度拼接，n形止水带按桥宽做成整体的连接长度。uG型伸缩装置可分为伸缩量40mm、60mm、80mm共3种规格。其适应温度范围为：氯丁橡胶型(+70~C～一25qc)、三元乙丙橡胶型(+70c～一45℃)。
　　1-氯丁橡胶边压块；2-防滑槽；3-铺装边缘；4-锚固螺栓；5-预留螺栓孔；6-铺装边接边压块；7-边压块的凹凸接合槽；8-n形止水带；9-加强钢板二、BSL型橡胶伸缩装置
　　BsL型橡胶伸缩装置是采用连续橡胶伸缩件、连续橡胶压块、橡胶底面处包胶钢板、外角钢等组合而成。其构造如图4—3所示。
　　BsL型橡胶伸缩装置构造图
　　图4-3  BsL型橡胶伸缩装置构造图
　　l-外角钢；2-托底钢板；3-橡胶板；4-锚固螺栓；5-梁预埋钢筋；6-联系钢筋；7-锚固钢筋l号；8-锚固钢筋2号
　　三、CD型橡胶伸缩装置
　　CD型橡胶伸缩装置，其伸缩槽采用波浪形而非传统的直槽，橡胶接缝板做成连续整体，固定部位采用设有防松措施专用螺栓与异型钢结合锚固的构造。现生产有cD-40、cD一60、cD-80、cD一120型4种规格，其他规格可根据需要设计加工。
　　1一异形角钢；2-橡胶板；3-加劲钢板；4-锚固钢筋；5-M20螺栓螺母；6-连接角钢；7-预埋钢筋

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